バイク~リターン2023

BMW R1250R試乗体験~デカくて重いのに⁉

BMW R1250R 試乗体験 動画はこちら♪♫ ♪♫86

2023年12月2日 土曜日の朝です。気温は8度で12度まで上がる予報。さすがに師走ということでそれらしい気候となってきました。

ついに念願のボクサーエンジンのバイクに試乗しました。

11月30日 木曜日朝の10時から予約を取ってキックボードでBMWモトラッドへ向かいました。往路は大方下り坂であったのですいすいと進みます。1時間弱かかるかなと思っていたら40分もかからず目的地へ到着。

お日柄もよく厚着のバイクファッションなのでキックボードでは寒さを感じるすべもありませんでした。

10時過ぎまであと10分ぐらいあるなと思って周辺をふらりとしていたのですがよくよく見てみるとBMWのお車のほうの店舗であることに気づき移動して5分もたたない距離の道沿いにBMWモトラッド(ドイツ語でバイクはモトラッド)に到着。

ちょうど10時を回った頃であったので店舗に入り手続きをしました。簡単なアンケートと免許証のコピーを受諾し、いざR1250Rの前に。

エンジンのはみ出し感が迫力

第一印象は 「けっこうな迫力。ずっしりとしたボディー。かっこよい!」

TFT液晶は晴天でもばっちり見えます。キーレスエントリーもGOOD!

営業の方に操作方法~グリップヒーター、液晶パネルの操作方法、ドライビングモードの切り替え、クルーズコントロール、クイックシフターのコツなどを教えていただきました。高速にも乗ってよいとのことで持参のETCカードをセットしてもらいました。(鍵を開けてシート下のETCケースにセットします。)ガソリンもキーレスで入れられます。

いよいよ試乗です。

道路に出ると快調に走りだします。店舗からすぐの第三京浜の入り口に早速入ります。いきなり高速ですが安心感の高い低重心なのでためらいは全くありませんでした。

東京出口方面へ向かいながら80km程度で走行します。さすがのリッター越え6速は使わなかったと思います(少し使ったかな?)。早速クルーズコントロールを試すと前評判通り本当に楽です!右手が暇になりますね(^^♪速度調節は左にあるスイッチで微調整できるので右手の休憩にとても良いです。VWゴルフでもよく使う機能です。

当然前の車両に適度な距離を保つので設定速度に達しないこともあります。

グリップヒーター初体験だったのですが、これがなかなかの良い感じで病みつきになりますね(*^^*)。3段階温かさが選べるのですが一番低い「1」でも本日の気温15度もあれば十分です。さすが緯度が日本より北にある寒いドイツ。寒さ対策もしっかりです。

YouTubeで前評判の高かった風の受け方ですが、これも評判を裏切らずでした。

・ネイキッドでありながら前から受ける風が少ない。TFTパネルの位置と形状が計算されておりライダーが受ける風を軽減している。営業さんの話では同じBMWのネイキッドであるnineTでは丸形メーターであるので風の影響は従来のバイクと同じとのこと。

・膝に風が当たりにくい~これも設計上計算されている点であり、膝に風が当たりスースーする感じがまるでありませんでした。これは寒い時期本当にありがたいですね!

足に当たる風まで考えられたデザイン

「ネイキッドでありながら前から受ける風が少ない。」はYouTubeを見て半信半疑であったのですが・・・↑この小さな液晶パネルの影響で本当に前からの風がそんなに気になりません。実際、高速に乗って試したのでお墨付きです。

高速を降りて再度乗った方面へ逆戻りして近くのローソンで動画撮影をしました。(下部にリンクを張っておきます。)

クルーズコントロールは上のほうのスイッチ
グリップヒーターは上のボタン
迫力の低重心 ボクサーエンジン!

営業の方がおっしゃっていたのですが、一部の比較車両(ドカとか)では4~50kmの取り回しがもたつきストレスになることもあるそうです。このR1250Rは確かに街中走行でストレスはありませんでした。

約1時間BMW R1250R~ボクサーエンジンのバイクに初めて乗った感想は

<R1250Rの特徴>

・低重心で安定感を感じる。

・高速安定性は言わずもがな低速でもふらつかずゆったり走れる。

・街中では4速までしか使わなくても十分走れる。

・ギアシフトアシスタント プロ(クイックシフター)は超便利!左手が疲れない。

・グリップヒーターは快適。癖になる。

・クルーズコントロールは前評判通り本当に楽です!右手が暇(^^♪速度調節も可能。

・ネイキッドでありながら前から受ける風が少ない。膝にも風が当たりにくい。

・見た目の迫力・重量感によらず走り出すと軽快。

・駐車場での取り回しは教習車NC750X(約220kg)と大差なし。~R1250Rのほうが30kg強重い。

・バックミラーは控えめなサイズ。

・足つきべったり。(シート高820mm)~高くすることも可能。

・ヘッドライトLED化~昼間は真ん中部分(デイタイム・ランニングライト)のみ点灯。

・横幅があるのですり抜けは注意が必要。全幅850mm~レブル1100とほぼ同じだが下にエンジンが出ているのでその点に注意。

・全長2150mm~レブル1100は2240mm

・12v電源ソケットからバッテリー充電可能であまり乗らない冬場のバッテリー管理ができる。~バッテリーを外してしまうと走行データ等がリセットされてしまうのでこれを使えば乗らない時期の管理が容易。

・現在のバッテリー電圧を常時TFTに表示できる。

・ETC2.0車載器を標準装備

・サスとパラレバーの影響で路面の凸凹時のバタつきを軽減している。

・シャフトドライブ採用。

・街中での取り回しにストレスなし。~ストップ&ゴーの取り回し良好。

本日のETC代金220円(往路110円、復路110円)

絶好の試乗日和で充実の1時間でした。BMWモトラッドを出てからの帰路は登り中心で上着を脱いでも汗ばむような感じでしたが、程よい満足感に包まれ1時間弱の良い運動の帰り道となりました。

 

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